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PONTE NA ARGELIA

Túnel de vento do IPT realiza ensaios em modelo da maior obra atualmente em construção na cidade de Constantine

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A maior ponte em construção na cidade de Constantine, na Argélia, tem participação do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). O túnel de vento do Centro de Metrologia de Fluidos (CMF) acaba de realizar uma série de ensaios para a determinação dos efeitos das cargas de vento em um modelo seccional na escala 1:50 do Constantine Viaduct, que terá 800 metros de extensão e um vão central de 245 metros. Este é o segundo trabalho realizado pelo Instituto em pontes na cidade de Constantine: o primeiro aconteceu em 2008, quando uma equipe do Centro de Tecnologias de Obras de Infraestrutura (CT-Obras) executou uma avaliação da ponte Sidi Rached.

O projeto da ponte foi desenvolvido pela dinamarquesa Cowi, a construção na Argélia está sob responsabilidade da brasileira Andrade Gutierrez e a consultoria para o controle do projeto e a engenharia de construção são feitos pela italiana Studio De Miranda Associati. A concepção, a construção e a instrumentação do modelo reduzido ficaram a cargo dos brasileiros do Laboratório de Sistemas Estruturais (LSE), sob a coordenação do engenheiro civil Pedro Almeida, que atua em parceria com a equipe do CMF em ensaios de pontes desde 2005.

Ensaios no IPT irão fornecer os coeficientes de forças aerodinâmicas e dos deslocamentos induzidos pelo escoamento no tabuleiro da ponte


Constantine é conhecida como a “cidade das pontes”, pois conta com sete construções distribuídas em um platô rochoso a uma altitude de 650 metros. A nova ponte será estaiada e construída em concreto armado e protendido, com um vão central de 245 metros, oito pilares (com distância variável de 30 a 42 metros entre eles) e dois encontros. O tabuleiro da ponte terá 80 metros de altura e será suportado por cabos sustentados em mastros de 60 metros de altura.

A cidade de Constantine está localizada em uma área com carga sísmica (força que um terremoto exerce sobre uma estrutura) da ordem de 35% da aceleração da gravidade pela ocorrência de sismos fortes. Para simular as condições reais do local em que a ponte será construída, os pesquisadores do IPT reproduziram as características do vento natural do entorno, como velocidade e intensidade da turbulência, para então executarem as medições de forças e deslocamentos induzidos pelo vento sobre a estrutura. (mais…)

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